為了保證大秦鐵路重載列車(chē)的運轉平安，每趟列車(chē)最后一輛車(chē)上都裝置有一個(gè)“尾巴”，學(xué)名叫做列尾裝置?，F年57歲的大秦車(chē)務(wù)段秦皇島東站列尾主管朱先生，就是專(zhuān)給列尾安裝問(wèn)診把脈的保健醫生，今年是他守護春運的第38個(gè)年頭。

干好列尾“保健”離不開(kāi)“干一行專(zhuān)注行”的錦上添花。大秦鐵路西起煤都大同，東至渤海之濱，橫跨桑干峽谷，穿越燕山山脈，一路地形復雜、坡道眾多，擔負重載任務(wù)的兩萬(wàn)噸列車(chē)由210輛組成，從車(chē)頭到車(chē)尾足有2600多米，排風(fēng)制動(dòng)的同步性能決議著(zhù)列車(chē)運轉的平安，而這臺小小的列尾安裝經(jīng)過(guò)接納大秦線(xiàn)特有的G網(wǎng)信號，就可以完成重載列車(chē)機車(chē)與尾部排風(fēng)制動(dòng)的同步?！皬?004年我就干起了這份列尾保健工作，當時(shí)沒(méi)有成型的作業(yè)規范，我們就從實(shí)干中一點(diǎn)點(diǎn)探索總結，協(xié)助制定了列尾機車(chē)置號、檢測裝置等作業(yè)規范?！毕埠脽o(wú)線(xiàn)電的朱提起專(zhuān)業(yè)來(lái)興致更高了。列尾裝置內部的單元零部件構造復雜，調度指揮系統投入運用，固然技術(shù)設備不時(shí)改良晉級，朱明在檢測錄入時(shí)卻得心應手?！澳壳拔覀冞\用的列尾分為“可控”和“雙?！眱煞N，適用于不同的重載列車(chē)?！泵看巫鳂I(yè)前都要與集中樓行車(chē)指揮人員做好聯(lián)絡(luò )，確保裝置型號[敏感詞]無(wú)誤，保證列尾與機車(chē)的“一對一”關(guān)系確立。

守護重載平安離不開(kāi)“擇一事終終身”的執著(zhù)專(zhuān)注。今年春運，電煤保供運輸任務(wù)艱巨，每天車(chē)站僅編組始發(fā)的單元萬(wàn)噸列車(chē)就將近20列，列尾裝置需求往來(lái)穿越于三個(gè)作業(yè)場(chǎng)，每班每人走行間隔到達10公里。大負荷、高強度的工作對人的體能和專(zhuān)注度是宏大的考驗，而工作的性質(zhì)卻不容有絲毫偏向。朱明每班要做的就是及時(shí)抵達現場(chǎng)做好列尾裝置工作，對設備停止精準檢測，檢查排風(fēng)量、排風(fēng)電流、電池容量、風(fēng)壓反應精度、無(wú)線(xiàn)信號輻射強度，然后把每一項數據都錄入到列尾調度指揮系統，并隨時(shí)做好應急準備?！敖衲甏汗澪揖陀龅搅艘淮瓮话l(fā)的毛病，列尾主機數據不能上傳到調度系統，這要是耽擱了開(kāi)車(chē)我個(gè)人挨批是小，影響了運輸大局可不得了。我們立刻查找毛病緣由，從核對IP地址到重啟串口效勞器設備，僅用了12分鐘的時(shí)間?！敝煜壬院赖卣f(shuō)，“看著(zhù)動(dòng)身的列車(chē)上裝置著(zhù)經(jīng)我手檢測的列尾，就特別有成就感，我會(huì )把這個(gè)醫生當好、當下去?！?/span>

朱先生作為一名大秦線(xiàn)上列車(chē)“尾巴”的保健醫生，不放過(guò)任何一個(gè)細節，不無(wú)視任何細微變化，一絲不茍、傾注匠心，把高質(zhì)量開(kāi)展表現于每一次上崗、每一次作業(yè)，這也正是斗爭在這里的人們“負重爭先、勇于超越”大秦肉體的表現。