車(chē)務(wù)段關(guān)內沿線(xiàn)車(chē)站目前主要采用的防溜鐵鞋是雙邊制動(dòng)的鐵鞋。這種鐵鞋普通由底部和頭部?jì)删植拷M成，其中頭部又分為鞋頭、擋板兩個(gè)局部。在運用過(guò)程中，當車(chē)輪自然挪動(dòng)到鐵鞋的底部上，鐵鞋的頭部就會(huì )將車(chē)輪牢牢卡住，使得鐵鞋和車(chē)輪一同在軌道上滑行，從而起到制動(dòng)作用。這是由于當滾動(dòng)的車(chē)輪壓倒鐵鞋上以后，兩者便會(huì )一同沿軌道滑行，車(chē)輪與軌道之間的摩擦力將由滾動(dòng)摩擦變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦，摩擦力增大，從而阻止車(chē)輪行進(jìn)，起到制動(dòng)作用。

但是傳統鐵鞋在實(shí)踐運用時(shí)還存在諸多缺乏。首先，傳統鐵鞋在運用時(shí)，操作人員需求在現場(chǎng)和休息室之間頻繁的跑動(dòng)，工作效率低，勞動(dòng)強度大。其次，人工操作的客觀(guān)要素大，作業(yè)隨意性大，不同的施工人員操作時(shí)沒(méi)有一個(gè)統一的規范。

同時(shí)，傳統鐵鞋還存在一定的平安隱患，主要表現為：

1.設置鐵鞋擺放不到位，或遺忘撤除鐵鞋，易產(chǎn)生站場(chǎng)內停留車(chē)輛溜逸或異常拉鞋、爬鞋等事故;

2.工作人員攜帶、設置、撤除、巡檢鐵鞋的勞動(dòng)強度大，工作效率低，人員缺乏時(shí)或忙于調車(chē)工作時(shí)無(wú)暇統籌巡視巡檢工作;

3.發(fā)車(chē)時(shí)鐵鞋能否己經(jīng)取出不能實(shí)時(shí)監控;

4.開(kāi)放性站場(chǎng)鐵鞋被盜無(wú)法監控;

5.現場(chǎng)作業(yè)人員能否依照規則請求將鐵鞋設置到位無(wú)法監控;

6.車(chē)輛發(fā)車(chē)溜逸無(wú)法及時(shí)報警等。