鐵路的安全生產(chǎn)一直是[敏感詞]和鐵路總公司所關(guān)心的重點(diǎn),成功的車(chē)輛防溜又是車(chē)務(wù)系統安全生產(chǎn)的重要保證。

近年來(lái),中國鐵路迅猛發(fā)展,鐵路運營(yíng)里程急速增加,停留車(chē)輛種類(lèi)變多而雜。而大多線(xiàn)路與調車(chē)房的距離較遠,車(chē)輛防溜還采用每隔四小時(shí)的人工定時(shí)巡視來(lái)完成。由于現場(chǎng)工作人員工作量大、強度高,不能時(shí)刻監控智能鐵鞋的運用狀態(tài),且站場(chǎng)周邊治安條件差,從而造成鐵鞋遺失或下道的嚴重后果。因此,如何使用新技術(shù)來(lái)處理智能鐵鞋的管理和運用問(wèn)題一直是困擾鐵路戰線(xiàn)上工程技術(shù)人員的一項技術(shù)難題,他們并為之付出了多年的努力。

文章以蘭州北站編組場(chǎng)智能車(chē)輛智能鐵鞋使用和管理為背景,研究和設計出了一種新型防溜鐵鞋以及智能鐵鞋管理系統。目的就是讓監控系統可以實(shí)時(shí)掌握防溜鐵鞋的各種運用狀態(tài)(如上道登記與提醒、鐵鞋出柜或入柜、下道提醒與登記等),并及時(shí)了解防溜鐵鞋的丟失、錯位等異常情況。首先,本文在原有鐵鞋的基礎上設計并制造了一種新型鐵鞋。經(jīng)過(guò)對現場(chǎng)作業(yè)的調研,并結合相關(guān)技術(shù)規定,在原有鐵鞋上加裝了實(shí)時(shí)定位和遠程數據傳輸模塊,便于系統對鐵鞋進(jìn)行更有效的監控。此外,本文采用ANSYSY軟件對鐵鞋結構和壽命進(jìn)行了詳細應力和疲勞壽命分析,以保證鐵鞋具有一定的結構強度和使用壽命。其次,本文設計了一種智能鐵鞋管理柜。

該管理柜運用無(wú)線(xiàn)射頻通訊技術(shù)來(lái)進(jìn)行鐵鞋在柜的靜態(tài)化管理,同時(shí)利用有線(xiàn)串口通訊技術(shù)將鐵鞋的各項檢測數據傳送給遠程管理人員,使鐵鞋與鞋柜、鞋柜與上位機完美結合。同時(shí),為了使無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)不在復雜金屬環(huán)境中失效,本文還對RFID抗金屬能力進(jìn)行了探究。并為該系統找出了一種[敏感詞]解決方案。

最后,為了更好地對智能鐵鞋和鞋柜進(jìn)行管理與數據收集,本文采用Visual Basic 6.0進(jìn)行了上位機的軟件開(kāi)發(fā)。該軟件通過(guò)上位機對智能鐵鞋和鞋柜數據的后臺分析和處理,使遠程管理人員及時(shí)了解到鐵鞋的相關(guān)運用狀態(tài),同時(shí)提出相應的管理策略,從而使防溜鐵鞋管理系統實(shí)現了智能化。本文在實(shí)驗室和現場(chǎng)車(chē)站對該系統進(jìn)行了多次測試,結果表明系統的各個(gè)功能基本滿(mǎn)足了設計要求。并且通過(guò)車(chē)站人員對系統運用后的反饋,得到系統不僅可以減輕現場(chǎng)人員的勞動(dòng)強度,還能確保運輸安全,從而提高了車(chē)站現代化管理的水平。