鐵路平面無(wú)線(xiàn)調車(chē)系統優(yōu)點(diǎn):
(1)提高了作業(yè)的安全可靠性;
(2)減輕了調車(chē)作業(yè)人員的勞動(dòng)強度,改善了調車(chē)人員人身安全作業(yè)的條件;
(3)有利于保護環(huán)境,減少戰場(chǎng)的干擾。

鐵路平面無(wú)線(xiàn)調車(chē)系統缺點(diǎn):
(1 )未按規定程序使用平面無(wú)線(xiàn)調車(chē)燈顯設備。作業(yè)人員往往會(huì )忽略和簡(jiǎn)化其中重要的作業(yè)程序,增加了調車(chē)作業(yè)安全風(fēng)險。

( 2 )作業(yè)程序銜接不到位。實(shí)際作業(yè)中調車(chē)長(cháng)在發(fā)出調車(chē)指令前,往往不認真判斷、確認運行速度是否在司機控制范圍內;制動(dòng)員在車(chē)列未完全停妥的情況下,違章使用緊急停車(chē)按鈕,造成機車(chē)放風(fēng),容易引發(fā)斷鉤、調車(chē)作業(yè)人員扒乘不牢墜落等意外事件。

( 3 )作業(yè)中誤操作。調車(chē)作業(yè)人員不.按規定攜帶無(wú)線(xiàn)燈顯裝置手持臺,作業(yè)中對無(wú)線(xiàn)燈顯裝置手持臺的保護不到位,造成作業(yè)中誤碰緊急停車(chē)鍵,錯誤發(fā)出指令,導致機車(chē)放風(fēng)。
( 4 )電池沒(méi)有電量顯示功能。對于作業(yè)量大的車(chē)站作業(yè)期間需更換電池。由于沒(méi)有電量顯示功能,電池電量不足報警后,沒(méi)有緩沖余地,更換時(shí)機很難掌握,在作業(yè)中有時(shí)出現無(wú)電現象,危及作業(yè)安全。
( 5 )行進(jìn)指令安全防護不完善[7]。在望不良的環(huán)境中推進(jìn)運行,領(lǐng)車(chē)制動(dòng)員發(fā)現行人擋道、線(xiàn)路上有危及行車(chē)安全的障礙物、機動(dòng)車(chē)輛搶越道口等突況需立即停車(chē)時(shí),如出現電臺故障,領(lǐng)車(chē)制動(dòng)員既不能按壓緊急停車(chē)鍵停車(chē),調車(chē)長(cháng)也看不到制動(dòng)員顯示的停車(chē)手信號,存在極大的安全隱患。