第２１７條　車(chē)站的調車(chē)工作，應按車(chē)站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程及調車(chē)作業(yè)方案停止。參與調車(chē)作業(yè)的人員應做到：

　?。?、及時(shí)編組、崩潰列車(chē)，保證按列車(chē)運轉圖的規則時(shí)辰發(fā)車(chē)，不影響接車(chē)；

　?。?、及時(shí)取送客貨作業(yè)和檢修的車(chē)輛；

　?。?、充沛運用調車(chē)機車(chē)及一切技術(shù)設備，采用先進(jìn)工作辦法，用最少的時(shí)間完成調車(chē)任務(wù)；

　?。?、保證調車(chē)有關(guān)人員的人身平安及行車(chē)平安。

　　第２１８條　調車(chē)工作要固定作業(yè)區域、線(xiàn)路運用、調車(chē)機車(chē)、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數量及其寄存地點(diǎn)。

　　作固定交換用的調車(chē)機車(chē)及小運轉機車(chē)，應契合調車(chē)機車(chē)的條件（有前后頭燈、扶手把、防滑踏板等）。

　　第２１９條　調車(chē)工作忙碌、配線(xiàn)較多的車(chē)站，可劃分為幾個(gè)調車(chē)區。

　　沒(méi)有做好聯(lián)絡(luò )和防護，不準越區或轉場(chǎng)作業(yè)。

　　調車(chē)機車(chē)越區作業(yè)的聯(lián)絡(luò )和防護方法，應在《站細》內規則。

   第２２０條  調車(chē)作業(yè)應采用無(wú)線(xiàn)調車(chē)燈顯設備，并運用規則頻率，其顯現方式須契合有關(guān)請求。無(wú)線(xiàn)調車(chē)燈顯設備應與列車(chē)運轉監控紀錄安裝配合運用，無(wú)線(xiàn)調車(chē)燈顯設備的運用、維修及管理方法由鐵路局規則。

    無(wú)線(xiàn)調車(chē)燈顯設備正常運用時(shí)停用手信號，對燈顯以外的作業(yè)指令采用通話(huà)方式；無(wú)線(xiàn)調車(chē)燈顯設備發(fā)作毛病時(shí)，改用手信號作業(yè)。   

　指導及指揮　

　　第２２１條　車(chē)站的調車(chē)工作，由車(chē)站調度員（未設調度員的，由車(chē)站值班員）統一指導。各場(chǎng)（區）的調車(chē)工作，由擔任該場(chǎng)（區）的車(chē)站調度員或該場(chǎng)（區）的調車(chē)區長(cháng)指導。

　　第２２２條　調車(chē)作業(yè)由調車(chē)長(cháng)單一指揮。應用本務(wù)機車(chē)停止調車(chē)作業(yè)時(shí)，可由車(chē)站值班員或助理值班員擔任指揮工作。遇有特殊狀況，可由有任免權限的單位審定、考試合格的連結員替代。

　　第２２３條　調車(chē)長(cháng)在調車(chē)作業(yè)前，必需親身并催促組內人員充沛做好準備，認真停止檢查。在作業(yè)中應做到：

　?。?、組織調車(chē)人員正確及時(shí)地完成調車(chē)任務(wù)；

　?。?、正確及時(shí)地顯現信號（發(fā)出指令），指揮調車(chē)機車(chē)的行動(dòng)；

　?。?、擔任調車(chē)人員的人身平安和行車(chē)平安。

　　第２２４條　調車(chē)機車(chē)司機在作業(yè)中應做到：

　?。?、組織機車(chē)乘務(wù)人員正確及時(shí)地完成調車(chē)任務(wù)；

　?。?、擔任支配調車(chē)機車(chē)，做好整備，保證機車(chē)質(zhì)量良好；

　?。?、時(shí)辰留意確認信號，不連續地停止了望，認真執行召喚應對制，正確及時(shí)地執行信號顯現（作業(yè)指令）的請求。沒(méi)有信號（指令）不準動(dòng)車(chē)，信號（指令）不清立刻停車(chē)；

　?。?、擔任調車(chē)作業(yè)的平安?！?

　方案及準備　

　　第２２５條　調車(chē)指導人應正確及時(shí)地編制、布置調車(chē)作業(yè)方案。布置調車(chē)作業(yè)方案，應運用調車(chē)作業(yè)通知單。運用無(wú)線(xiàn)調車(chē)燈顯設備的車(chē)站，調車(chē)作業(yè)方案布置辦法，由鐵路局規則。

　　中間站應用本務(wù)機車(chē)調車(chē)，應運用附有表示圖的調車(chē)作業(yè)通知單。

　　調車(chē)指導人與調車(chē)指揮人必需親身交接方案。由于設備緣由，親身交接方案確有艱難以及設有調車(chē)作業(yè)通知單傳輸安裝的車(chē)站，交接方法在《站細》內規則。

　　調車(chē)指揮人應依據調車(chē)作業(yè)方案制定詳細作業(yè)辦法，連同留意事項，親身向司機交遞和傳達；對其他有關(guān)人員，應親身或指派連結員停止傳達。詳細傳達方法，在《站細》內規則。

　　調車(chē)指揮人確認有關(guān)人員均已理解調車(chē)作業(yè)方案后，方可開(kāi)端作業(yè)。

　　第２２６條　一批作業(yè)（指一張調車(chē)作業(yè)通知單）不超越三鉤或變卦方案不超越三鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中間站應用本務(wù)機車(chē)調車(chē)除外），有關(guān)人員必需復誦。變卦股道時(shí)，必需停車(chē)傳達。僅變卦作業(yè)辦法或輛數時(shí)，不受口頭傳達三鉤的限制，但調車(chē)指揮人必需向有關(guān)人員傳達分明。有關(guān)人員必需復誦。

　　駝峰解散車(chē)輛，只變卦鉤數、輛數、股道時(shí)，可不通知司機，但調車(chē)機車(chē)變卦為下峰作業(yè)或向禁溜線(xiàn)送車(chē)前，須通知司機。

　　第２２７條　調車(chē)作業(yè)必需做好下列準備：

　?。?、提早排風(fēng)、摘管，核對方案，確認進(jìn)路，檢查線(xiàn)路、道岔、停留車(chē)及車(chē)輛防溜等狀況；

　?。?、人力制動(dòng)機的選閘、試閘，系好平安帶；

　?。?、準備足夠的良好鐵鞋；

　?。?、無(wú)線(xiàn)調車(chē)燈顯設備實(shí)驗良好?！?

　調車(chē)作業(yè)　

　　第２２８條　調車(chē)作業(yè)時(shí)，調車(chē)人員必需正確及時(shí)地顯現信號；機車(chē)乘務(wù)人員要認真確認信號，并回示。

　　推進(jìn)車(chē)輛連掛時(shí)，要顯現十、五、三車(chē)的間隔信號，沒(méi)有顯現十、五、三車(chē)的間隔信號，不準掛車(chē)，沒(méi)有司機回示，應立刻顯現停車(chē)信號。

　　推送車(chē)輛時(shí)，要先試拉。車(chē)列前部應有人眺望，及時(shí)顯現信號。

　　當調車(chē)指揮人確認停留車(chē)位置有艱難時(shí)，應派人顯現停留車(chē)位置信號。

　　調車(chē)人員缺乏２人，不準停止調車(chē)作業(yè)?！?

　　第２２９條　在調車(chē)作業(yè)中，單機運轉或牽引車(chē)輛運轉時(shí)，前方進(jìn)路確實(shí)認由機車(chē)司機擔任；推進(jìn)車(chē)輛運轉時(shí)，前方進(jìn)路確實(shí)認由調車(chē)指揮人擔任，如調車(chē)指揮人所在位置確認前方進(jìn)路有艱難時(shí)，可指派調車(chē)組其別人員確認。

　　沒(méi)有看到調車(chē)指揮人的起動(dòng)信號，不準動(dòng)車(chē)，但單機返岔子或機車(chē)出入段時(shí)，可依據扳道員顯現的道岔開(kāi)通訊號或調車(chē)信號機顯現的停止信號動(dòng)車(chē)。無(wú)扳道員和調車(chē)信號機時(shí)，調車(chē)指揮人確認道岔開(kāi)通正確（如為集中支配的道岔還需與支配人員聯(lián)絡(luò )）后，向司機顯現起動(dòng)信號。

　　非集中區調車(chē)作業(yè)時(shí)，要認真執行要道還道制度。扳道員之間的要道還道方法及集中區與非集中區間的作業(yè)方法，在《站細》內規則。連續溜放和駝峰解散車(chē)輛時(shí)，[敏感詞]鉤應實(shí)行要道還道制度（集中聯(lián)鎖設備除外），從第二鉤起，按調車(chē)作業(yè)通知單的請求扳動(dòng)道岔。

　　第２３０條　調車(chē)作業(yè)要[敏感詞]控制速度及平安間隔，并恪守下列規則：

　?。?、在空線(xiàn)上牽引運轉時(shí)，不準超越４０km/h；推進(jìn)運轉時(shí)，不準超越３０km/h。

　?。?、調動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、緊縮氣體、液化氣體、超限貨物的車(chē)輛時(shí)，不準超越１５km/h。

　?。?、接近被連掛的車(chē)輛時(shí)，不準超越５km/h。

　?。?、推上駝峰解散車(chē)輛時(shí)的速度和裝有加、減速頂的線(xiàn)路上調車(chē)速度，在《站細》內規則。經(jīng)過(guò)道岔側向運轉的速度，由工務(wù)部門(mén)依據道岔詳細條件規則，并歸入《站細》。

　?。?、在止境線(xiàn)上調車(chē)時(shí)，距線(xiàn)路終端應有１０m的平安間隔；遇特殊狀況，必需近于１０m時(shí)，要嚴厲控制速度。

　?。?、電力機車(chē)在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線(xiàn)路上調車(chē)時(shí)，應控制速度，機車(chē)距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標應有１０m的平安間隔。

　?。?、遇天氣不良等非正常狀況，應恰當降低速度

    第２３１條　制止溜放的車(chē)輛、線(xiàn)路及其他限制：

　?。?、裝有制止溜放貨物的車(chē)輛；

　?。?、非工作機車(chē)、動(dòng)車(chē)、軌道起重機、大型養路機械、機械冷藏車(chē)、大型凹型車(chē)、落下孔車(chē)、客車(chē)和特種用處車(chē)；

　?。?、乘坐旅客的車(chē)輛及停有該車(chē)輛的線(xiàn)路；

　?。?、超越２．５‰坡度的線(xiàn)路（為溜放調車(chē)而設的駝峰和牽出線(xiàn)除外）；

　?。?、停有正在停止技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)的車(chē)輛及無(wú)人看守道口的線(xiàn)路；

　?。?、停有裝載爆炸品、緊縮氣體、液化氣體車(chē)輛的線(xiàn)路；

　?。?、停留車(chē)輛距警沖標的長(cháng)度，包容不下溜放車(chē)輛（應附加平安制動(dòng)間隔）的線(xiàn)路；

　?。?、中間站正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)及與其銜接而未設隔開(kāi)設備的線(xiàn)路；

　?。?、調車(chē)組缺乏三人時(shí)，制止溜放作業(yè)。

　?。保?、不準采用牽引溜放法調車(chē)。

　　第２３２條　調車(chē)作業(yè)摘車(chē)時(shí)，必需停妥，采取好防溜措施，方可摘開(kāi)車(chē)鉤；掛車(chē)時(shí)，沒(méi)有連掛妥當，不得撤除防流措施。轉場(chǎng)及在超越２．５‰坡度的線(xiàn)路上（駝峰作業(yè)除外）調車(chē)時(shí)，１０輛及以下能否需求連結風(fēng)管及連結風(fēng)管的數量，１１輛及以上必需連結風(fēng)管的數量，由車(chē)站和機務(wù)段依據詳細狀況，共同肯定，并歸入《站細》。

　　第２３３條　客車(chē)（21、22型除外）、動(dòng)車(chē)組及Ｄ17、Ｄ19g型落下孔車(chē)制止經(jīng)過(guò)駝峰。21和22型客車(chē)、凹型車(chē)、其他落下孔車(chē)及裝載活魚(yú)（包括魚(yú)苗）、跨裝貨物的車(chē)輛（跨及兩平車(chē)的汽車(chē)除外）等，能否能夠經(jīng)過(guò)駝峰，由車(chē)站會(huì )同車(chē)輛段等有關(guān)單位做出詳細規則，并歸入《站細》。

　　涂有制止上駝峰標志的車(chē)輛，制止經(jīng)過(guò)設有車(chē)輛減速器（頂）的駝峰。機械冷藏車(chē)，如因迂回線(xiàn)毛病等緣由，必需經(jīng)過(guò)設有減速器（頂）的駝峰時(shí)，以不得超越７km/h的速度推送過(guò)峰。不得附掛機械冷藏車(chē)溜放其他車(chē)輛（推峰除外）。

　　曲線(xiàn)外軌、調車(chē)場(chǎng)以外的線(xiàn)路上和對直徑９５０ｍｍ及其以上的大輪車(chē)，嚴禁運用鐵鞋制動(dòng)。

　　第２３４條　線(xiàn)路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得少于１．５米。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于１米。貨物應堆放穩定，避免倒塌。

　　缺乏上述規則間隔時(shí)，不得停止調車(chē)作業(yè)。

　　第２３５條　手推調車(chē)，要獲得調車(chē)指導人的同意，人力制動(dòng)機作用必需良好，有勝任人員擔任制動(dòng)。手推調車(chē)速度不得超越３公里／小時(shí)。下列狀況，制止手推調車(chē)：

　?。?、在超越２．５‰坡度的線(xiàn)路上（確需手推調車(chē)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準）；

　?。?、遇暴風(fēng)雨雪或夜間無(wú)照明時(shí)；

　?。?、接發(fā)列車(chē)時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線(xiàn)路上無(wú)隔開(kāi)設備或脫軌器；

　?。?、裝有爆炸品、緊縮氣體、液化氣體的車(chē)輛?！?

　?。?、電氣化區段，接觸網(wǎng)未停電的線(xiàn)路上，對棚車(chē)、敞車(chē)類(lèi)的車(chē)輛。

　在正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)上的作業(yè)　

　　第２３６條　在正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)上調車(chē)時(shí)，要經(jīng)過(guò)車(chē)站值班員的準許。在接發(fā)列車(chē)時(shí)，應按《站細》規則的時(shí)間，中止影響列車(chē)進(jìn)路的調車(chē)作業(yè)。

　　第２３７條　接發(fā)客運列車(chē)時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線(xiàn)路沒(méi)有隔開(kāi)設備或脫軌器，不準調車(chē)，但遇下列狀況能夠調車(chē)：

　?。?、發(fā)出客運列車(chē)時(shí)，與列車(chē)相反方向；

　?。?、本務(wù)機車(chē)在停留線(xiàn)路內摘下，列車(chē)拉道口、對貨位。

　　為了避免機車(chē)車(chē)輛進(jìn)入客運列車(chē)接車(chē)線(xiàn)內，接停車(chē)的客運列車(chē)時(shí)，在接車(chē)線(xiàn)末端方向[敏感詞]組道岔必需向相鄰線(xiàn)路開(kāi)通。

　　有特殊艱難的車(chē)站，確需調車(chē)時(shí)，制定平安措施，由鐵路局批準。

　　第２３８條　越出站界調車(chē)時(shí)，雙線(xiàn)區間正方向，必需區間（自動(dòng)閉塞區間為[敏感詞]閉塞分區）閑暇；單線(xiàn)自動(dòng)閉塞區間，閉塞系統必需在發(fā)車(chē)位置，[敏感詞]閉塞分區閑暇，經(jīng)車(chē)站值班員口頭準許并通知司機后，方可出站調車(chē)。

　　單線(xiàn)半自動(dòng)閉塞區間和雙線(xiàn)反方向出站調車(chē)時(shí)，須有中止根本閉塞法的調度命令，與鄰站辦理閉塞手續，并發(fā)給司機出站調車(chē)通知書(shū)。

　　第２３９條　跟蹤出站調車(chē)，只準許在單線(xiàn)區間及雙線(xiàn)正方向線(xiàn)路上辦理，并須經(jīng)列車(chē)調度員口頭準許，獲得鄰站值班員的供認號碼，發(fā)給司機跟蹤調車(chē)通知書(shū)。在先發(fā)列車(chē)尾部越過(guò)預告信號機、接近信號機（或靠近車(chē)站的[敏感詞]個(gè)預告標）或《站細》規則的距離時(shí)間后，方可跟蹤出站調車(chē)，但最遠不得越出站界５００米。

　　遇下列狀況，制止跟蹤出站調車(chē)：

　?。?、出站方向區間內有了望不良的地形、或有連續長(cháng)大上坡道（站名表由鐵路局發(fā)布）；

　?。?、先發(fā)列車(chē)需由區間返回，或掛有由區間返回的后部補機；

　?。?、一切電話(huà)中綴；

　?。?、降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)。

　　列車(chē)雖已到達鄰站，但跟蹤調車(chē)通知書(shū)尚未收回時(shí)，制止辦理區間開(kāi)通手續。

　　第２４０條　車(chē)站值班員要認真控制機車(chē)出入段的經(jīng)路。

　　有固定機車(chē)走行線(xiàn)時(shí)，出入段機車(chē)必需走固定走行線(xiàn)。機車(chē)固定走行線(xiàn)上制止停留機車(chē)車(chē)輛。

　　沒(méi)有固定走行線(xiàn)或暫時(shí)變卦走行線(xiàn)時(shí)，應通知司機經(jīng)路（集中聯(lián)鎖的車(chē)站除外），司機按固定信號或扳道員顯現停止的信號運轉?！?

　機車(chē)車(chē)輛的停留　

　　第２４１條　列車(chē)及機車(chē)車(chē)輛必需停在警沖標內方。調車(chē)作業(yè)中，車(chē)輛暫時(shí)停在警沖標外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應立刻送入警沖標內方。因特殊狀況需在警沖標外方停止裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車(chē)站值班員、調車(chē)區長(cháng)準許，在不影響列車(chē)到發(fā)及調車(chē)作業(yè)的狀況下方可停止，裝卸完了后，應立刻送入警沖標內方。

　　平安線(xiàn)及避難線(xiàn)上，制止停留機車(chē)車(chē)輛。

　　裝載爆炸品、緊縮氣體、液化氣體的車(chē)輛及救援列車(chē)，必需停放在固定的線(xiàn)路上，兩端道岔應扳向不能進(jìn)入該線(xiàn)的位置并加鎖。暫時(shí)停留公務(wù)車(chē)線(xiàn)路上的道岔也應扳向不能進(jìn)入該線(xiàn)的位置并加加鎖；集中支配的道岔可在控制臺上停止鎖閉。

　　第２４２條　編組站、區段站在到發(fā)線(xiàn)、調車(chē)線(xiàn)以外的線(xiàn)路上停留車(chē)輛，不停止調車(chē)作業(yè)時(shí)，應連掛在一同，并擰緊兩端的人力制動(dòng)機，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）可靠固定。因裝卸車(chē)對貨位等狀況，不能連掛在一同時(shí)，應分組做好防溜措施。

　　中間站停留車(chē)輛，無(wú)論停留的線(xiàn)路能否有坡道，均應連掛在一同，擰緊兩端車(chē)輛的人力制動(dòng)機，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）可靠固定。因裝卸車(chē)對貨位等狀況，不能連掛在一同時(shí)，應分組做好防溜措施。一批調車(chē)作業(yè)中暫時(shí)停留的車(chē)輛，須擰緊兩端的人力制動(dòng)機或以鐵鞋（止輪器）止輪。

　　編組站和區段站的到發(fā)線(xiàn)、調車(chē)線(xiàn)能否需求防溜以及作業(yè)量較大中間站執行上述規則有艱難時(shí)，由鐵路局規則。