目前，我國鐵路根本采用無(wú)線(xiàn)列調設備以及微機聯(lián)鎖設備指揮列車(chē)運轉和調車(chē)進(jìn)路指引，能夠說(shuō)我們如今的微機聯(lián)鎖設備曾經(jīng)屬于世界先進(jìn)的前列。

在列車(chē)區間運轉以及車(chē)站到發(fā)，調車(chē)進(jìn)路指引都由設備控制，機車(chē)裝備了列車(chē)監控系統自動(dòng)停車(chē)安裝，車(chē)站有報警系統，一旦列車(chē)呈現超速或者無(wú)信號動(dòng)車(chē)列車(chē)監控系統會(huì )自動(dòng)停車(chē)，沒(méi)有信號列車(chē)也基本就無(wú)法啟動(dòng)！所以，目前全路的消費大都由設備來(lái)控制，平安性進(jìn)步了很多！唯獨只要調車(chē)工作，由人為來(lái)控制，這也就是調車(chē)工作事故層出不窮的緣由！
有人說(shuō)設備反而比人更牢靠，那是由于人為的控制有很多要素在內，調車(chē)工作是鐵路運輸不可短少的一局部，車(chē)輛取送作業(yè)和列車(chē)摘掛消費任務(wù)都由調車(chē)來(lái)完成！充沛運用調車(chē)機車(chē)和一切技術(shù)設備，平安快捷的完整列車(chē)編組，為車(chē)輛的運用和及時(shí)流通，有著(zhù)至關(guān)重要的作用！調車(chē)工作看起來(lái)很簡(jiǎn)單，其實(shí)要把車(chē)調好，要平安快捷的完成上級指定的作業(yè)需求有熟習的業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)，工作的認真認真！

工作人員在工作時(shí)常常麻木大意，特別是有著(zhù)多年調車(chē)經(jīng)歷的老職工，教師父，以為本人業(yè)務(wù)曾經(jīng)很純熟了，普通都不會(huì )出什么問(wèn)題了，調車(chē)也就那么幾個(gè)簡(jiǎn)單的信號，相關(guān)的規章制度也不多。以為本人曾經(jīng)完整的控制了。不會(huì )出什么大事。

在調車(chē)進(jìn)路指引作業(yè)時(shí)，常常忽略一些看起來(lái)很小的細節，有時(shí)只是少走了一步路，少聯(lián)控了一聲，又或者推進(jìn)中途下車(chē)沒(méi)有領(lǐng)車(chē)，掛車(chē)前沒(méi)有檢查好線(xiàn)路和存車(chē)的防溜或關(guān)門(mén)車(chē)等狀況，一次或許不會(huì )出事，一百次或許也不會(huì )出什么問(wèn)題！但是有那么一次忽略，形成的都將會(huì )是給國度帶來(lái)經(jīng)濟的損失，對個(gè)人也將是終生的遺憾。