鐵鞋用專(zhuān)用鑰匙翻開(kāi)鎖爪，裝置在專(zhuān)用線(xiàn)或到發(fā)線(xiàn)停止車(chē)輛防溜，不用專(zhuān)用鑰匙時(shí)，人無(wú)法拿走鐵鞋，起到防盜作用和平安防溜作用。是列車(chē)防溜安裝，也叫做止輪器，用在鐵軌上，車(chē)輪踏面密貼在防溜鐵鞋（止輪器）踏面上，能夠起到靜止制動(dòng)作用。

鐵鞋依照運用辦法分為：普通鐵鞋和自鎖式鐵鞋。

目前，我國鐵路車(chē)站上運用的鐵鞋，都是雙邊制動(dòng)鐵鞋，其構成分為兩局部：底部和頭部。底部：車(chē)輪踏上鞋底后，應用頭部將車(chē)輪卡住，使鞋與車(chē)輪共同滑行而起制動(dòng)作用。頭局部鞋頭、擋板兩局部。所謂鐵鞋制動(dòng)，就是在一跟或兩跟鋼軌上放置鐵鞋，向前滾動(dòng)的車(chē)輪壓上鐵鞋后便沿鋼軌滑行，輪軌之間由滾動(dòng)摩擦變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦，阻止掣輪行進(jìn)，起制動(dòng)作用。鐵鞋適用于各種不同尺寸的軌面運用，當車(chē)輛輪對踏上止輪器時(shí)，止輪器鎖閉安裝自動(dòng)開(kāi)啟，隨車(chē)輛同步運轉，并能平順經(jīng)過(guò)鋼軌接頭;當車(chē)輛輪對退下止輪器時(shí)，止輪器封鎖安裝將自動(dòng)鎖閉在軌面上，到達有效防溜，[敏感詞]防盜的效果。

列車(chē)編解過(guò)程中，沒(méi)有動(dòng)力牽引，車(chē)體就會(huì )向低處溜走，為了防溜，列車(chē)調度員會(huì )采用在鐵軌上放置鐵鞋的方式頂住車(chē)輪。

傳統鐵鞋vs智能鐵鞋

傳統鐵鞋只要鞋體，在運用過(guò)程中存在對鐵鞋的人為操作不當、監控不力、措施落實(shí)不到位等不肯定要素。

智能鐵鞋和“智能防溜系統”

智能鐵鞋組成

鞋體、接近傳感器、方向傳感器、無(wú)線(xiàn)通訊模塊、微控制單元和電池組成。

智能鐵鞋原理

接近傳感器和方向傳感器檢測的信號經(jīng)過(guò)微控制單元處置后，經(jīng)過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊模塊發(fā)送至監控終端。

后臺管理 監控鐵鞋位置、安放能否契合規范，鐵鞋運用后能否出借，人員工作狀況實(shí)時(shí)派單，可與調度通訊 告知鐵鞋安放及撤銷(xiāo)狀況。

智能防溜系統：

智能防溜系統由智能鐵鞋，無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )和監控系統三局部組成，經(jīng)過(guò)對傳統鐵鞋的智能改造，增加間隔檢測，異常報警，狀態(tài)發(fā)送，自動(dòng)休眠等電路模塊，構成智能鐵鞋，分離無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )傳輸技術(shù)和監控系統軟件，處理目前傳統鐵鞋運用過(guò)程中存在的平安隱患。系統功用適用，操作簡(jiǎn)單，運轉穩定，進(jìn)步了防溜作業(yè)的平安性，減少一線(xiàn)工人的工作量。

24小時(shí)實(shí)時(shí)監控

智能鐵鞋系統24小時(shí)實(shí)時(shí)監視、精準檢測放置間隔，能將在線(xiàn)鐵鞋放置不結實(shí)、遠離車(chē)輪、拉鞋、安裝電量缺乏等異常信息及時(shí)經(jīng)過(guò)報警提示通知作業(yè)人員和值班室，便于作業(yè)人員隨時(shí)控制和理解每只鐵鞋的運用狀態(tài)，發(fā)現異常狀況及時(shí)處置，有效確保了停留車(chē)輛平安。

完成“智能控制”替代“簡(jiǎn)單人控”

智能鐵鞋系統還能夠在不用人員檢查的狀況下自醒自檢，當鐵鞋忽然發(fā)作狀態(tài)變化，系統立即喚醒，重新檢測能否防溜得當。大大進(jìn)步了作業(yè)的質(zhì)量和日常的管理，減輕現場(chǎng)工作人員的壓力。

與段網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，促進(jìn)平安管理的閉環(huán)管理

智能鐵鞋系統還具有與段網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)的才能。車(chē)務(wù)段值班干部和一切職能科室管理干部，經(jīng)過(guò)閱讀段網(wǎng)頁(yè)就能夠查看各站的現場(chǎng)防溜作業(yè)，隨時(shí)停止指導和跟蹤檢查，發(fā)現問(wèn)題后及時(shí)通知車(chē)站整改，加大了防溜檢查力度。